Ծրագրային ապահովում առաքիչների համար

Ծրագիր առաքիչների համար — կատարողի աշխատանքային գործիք է. այն առաքիչին բերում է հերթափոխի առաջադրանքները, ցույց է տալիս հասցեներն ու պատվերի կազմը, տանում է նրան կետից կետ և գրանցում է, թե ինչ է տեղի ունեցել դրանցից յուրաքանչյուրում: Ընկերության կողմից սա առաքման կառավարում է. դիսպետչերը տեսնում է, թե ով որտեղ է գտնվում և ինչն արդեն կատարված է՝ առանց հերթափոխին զանգահարելու:

Տարբերությունը երևում է մեկ օրինակով: Առանց ծրագրի առաքիչը հասցեները ստանում է նամակագրության մեջ, զանգում է հաճախորդին՝ մուտքը ճշտելու, և երեկոյան թելադրում է դիսպետչերին, թե ինչ է առաքել: Դիսպետչերը դա փոխանցում է աղյուսակ — եթե հիշի և եթե առաքիչը չի շփոթել: Օրվա վերջում ոչ ոք չի կարող անվանել կոնկրետ պատվերի հանձնման ճշգրիտ ժամանակը:

Ծրագրում նույնն է՝ գրառումներ: Առաքումն ունի քարտ, քարտը՝ հասցե, կազմ, միջակայք և ընթացիկ կարգավիճակ, յուրաքանչյուր փոփոխություն՝ ժամանակ և հեղինակ: «Որտեղ է պատվերը և ինչ է դրա հետ կատարվել» հարցի պատասխանը վերցնում է վայրկյաններ և կախված չէ նրանից, թե առաքիչը վերցրե՞լ է հեռախոսը:

Օրինակ: Առավոտյան պատվերը հավաքել են պահեստում և նշանակել առաքիչին — առաջադրանքը հայտնվել է նրա հավելվածում հասցեի և առաքման միջակայքի հետ միասին: Առաքիչը վերցրել է բեռը, նշել է ստացումը, գնացել է ըստ կետերի և յուրաքանչյուրում փոխել է կարգավիճակը: Երրորդ հասցեում հաճախորդը տանը չի եղել — առաքիչը դրել է պատճառը, և առաքումը չի «կորել», այլ կանգնել է դիսպետչերի վերլուծության մեջ: Երեկոյան մենեջերը հաճախորդին պատասխանել է ըստ համակարգի գրառման, ոչ թե ըստ առաքիչի հիշողության:

Առաքիչային առաքման ավտոմատացումը սկսվում է այնտեղ, որտեղ երեք հարցի պատասխանները դադարում են տեղավորվել դիսպետչերի գլխում. ում է նշանակված այս պատվերը, ինչ վիճակում է այն հենց հիմա և ինչով է հաստատվում, որ այն հանձնել են:

Այն բանից հետո, երբ առաքումը ձևավորված է, պատվերը նշանակվում է կոնկրետ առաքիչի: Նշանակումը չաթում հաղորդագրություն չէ, այլ գործառնություն. առաքման մոտ հայտնվում է կատարող, իսկ կատարողի մոտ՝ առաջադրանք համարով, տրման ժամանակով և ընթացիկ վիճակով:

Առաջադրանքը գալիս է առաքիչի հավելված անմիջապես, առանց զանգի և հասցեի վերաուղարկման: Առաքիչը բացում է ցուցակը և տեսնում է իր հերթափոխն ամբողջությամբ՝ քանի կետ է նշանակված, ինչն արդեն փակված է և որ առաքումն է հաջորդը:

Ով է նշանակում: Սովորաբար դիսպետչերը՝ ձեռքով կամ ընկերության սահմանած կանոններով՝ ըստ քաղաքի գոտու, ըստ պատվերի տեսակի, ըստ առաքիչի ազատ ժամանակի: Ավտոմատ բաշխումը կարող է իրականացվել կոնկրետ ծառայության գործընթացի տակ. նախապես այն որպես պատրաստի ֆունկցիա մենք չենք հայտարարում — բաշխման կանոնները բոլորի մոտ տարբեր են, և դրանք ընկերության փոխարեն հորինել չի կարելի:

Ինչ կարող է առաքիչն անել առաջադրանքի հետ.

• Ընդունել — հաստատել, որ առաջադրանքը ստացված է և ինքն այն վերցնում է աշխատանքի
• Բացել քարտը — նայել կազմը, հասցեն, միջակայքը, մեկնաբանությունները և վճարման եղանակը
• Փոխել կարգավիճակը — նշել բեռի ստացումը, մեկնումը, կետ ժամանումը և հանձնումը
• Թողնել մեկնաբանություն — գրանցել այն, ինչ կպետք գա հաջորդ անգամ կամ կբացատրի ուշացումը
• Նշել խնդիր — ֆիքսել պատճառը, որով առաքումը չի կայացել
• Գրել դիսպետչերին — հարց տալ կոնկրետ առաքման գծով՝ առաջադրանքից դուրս չգալով

Ինչ առաջադրանքում չպետք է լինի՝ ավելորդը: Առաքիչին պետք չեն պատվերի ինքնարժեքը, հաճախորդի պատմությունը և ընկերության հաշվետվությունները. էկրանին մնում է այն, ինչ պետք է հասցնելու և հանձնելու համար: Մնացած ամեն ինչը փակ է մուտքի իրավունքներով, ոչ թե մանր տառատեսակով:

Առաքման կետը — մեկ հասցե մեկ առաքումով: Առաքիչի հերթափոխը կազմվում է կետերից, և հավելվածը ցույց է տալիս դրանք միանգամից երկու եղանակով՝ ցուցակով շրջանցման կարգով և նշաններով քարտեզի վրա: Ցուցակը պատասխանում է «ինչ անել հետո» հարցին, քարտեզը՝ «հեռու՞ է սա այստեղից» հարցին:

Հաջորդականությունը սահմանվում է նախապես և երևում է առաքիչին. որ կետն է ընթացիկը, որոնք են փակված, որոնք են առջևում: Կետը փակելուց հետո հաջորդը դառնում է ընթացիկ — առաքիչն այն ցուցակում չի փնտրում և ամեն անգամ նորից չի որոշում, թե ուր գնալ:

Կարգը կարելի է փոխել օրվա ընթացքում: Դիսպետչերը տեղափոխում է կետերը, ավելացնում է շտապ առաքում կամ հանում է չեղարկվածը — փոփոխությունները գալիս են առաքիչին, իսկ երթուղու պատմության մեջ մնում է, թե ինչ և երբ է փոխվել: Լուռ պլանն այլով փոխարինել համակարգը չպետք է. առաքիչը, ով փոփոխության մասին իմանում է փաստից հետո, օրը նորից է պլանավորում:

Շրջանցման օպտիմալ կարգի ավտոմատ կառուցումը — հնարավորություն է, որը կարող է իրականացվել կամ միացվել ինտեգրումով քարտեզագրական ծառայության հետ: Որպես պատրաստի ֆունկցիա մենք այն չենք հայտարարում. այդպիսի օպտիմալացման որակը կախված է տրաֆիկի մասին տվյալներից և կոնկրետ ծառայության սահմանափակումներից՝ ստացողների միջակայքերից, գոտիներից, պայուսակի կամ մեքենայի տարողությունից:

Գործնականում շատ ծառայությունների բավական է ձեռքով կարգը. դիսպետչերը քաղաքն ավելի լավ գիտի, քան ալգորիթմը, իսկ ստացողների միջակայքերն այնուամենայնիվ սահմանում են օրվա խիստ կմախքը:

Պահեստն ու առաքումը ոչ թե ընդհանուր չաթով երկու բաժին են, այլ մեկ գործընթացի երկու հատված: Պատվերը, որը «հավաքված է, բայց հանձնված չէ», և պատվերը, որը «հանձնված է, բայց նշված չէ», տարբեր վիճակներ են, և դրանք շփոթելը թանկ է. առաջինը փնտրում են պահեստում, երկրորդը՝ առաքիչի մոտ:

Միակցումը կառուցված է պարզ. պահեստապետը նշում է հանձնումը, առաքիչը՝ ստացումը: Քանի դեռ երկու նշումն էլ դրված չեն, պատվերը թվարկվում է միջանկյալ վիճակում և երևում է երկու կողմերին: Այսպես կորած տեղը միշտ ունի հատված, որտեղ այն կորել է, և վերլուծությունը հերթափոխի հարցման չի վերածվում:

Ամբողջական պահեստային հաշվառումը՝ ընդունում, հասցեական պահպանում, մնացորդներ, համալրում և գույքագրում — առանձին էջի թեմա է «Պահեստի համար»: Այստեղ նկարագրված է միայն միակցումը՝ ինչ է պահեստը հանձնում առաքիչին և ինչ է ստանում նրանից հետ:

Եթե պահեստն աշխատում է այլ ծրագրում — սովորական իրավիճակ է. պահեստային հաշվառումն արդեն վարվում է գործող համակարգում, և այն փոխել ոչ ոք չի պատրաստվում: Այդ դեպքում միակցումը կառուցվում է փոխանակմամբ. առաքիչների ծրագիրը ստանում է պատվերների պատրաստվածությունը և տեղերի կազմը, իսկ վերադարձնում է կարգավիճակներ, հաստատումներ և վերադարձներ:

Փոխանակման կազմը որոշվում է նրանով, թե արտաքին համակարգն ինչ կարող է տալ, և ճշտվում է հետազոտության ժամանակ: Նախապես պատրաստի ինտեգրում հայտարարելը կնշանակեր խոստանալ ուրիշի արտադրանքի համար:

Նույն սկզբունքը գործում է նաև հակառակ ուղղությամբ՝ վերադարձների վրա: Առանց հանձնման նշման չառաքված պատվերն ապրում է առաքիչի բեռնախցիկում մինչև հաջորդ հերթափոխը և անհետանում է հաշվառումից հենց այն պահին, երբ դրա համար արդեն ոչ ոք չի պատասխանում: